Materiały użyte do przegubów kulowych drążków kierowniczych różnią się w zależności od konkretnego elementu funkcjonalnego i modelu pojazdu; dzieli się je głównie na dwie grupy: elementy metalowe i-niemetalowe elementy uszczelniające lub elementy pomocnicze.
Sworzeń kulowy (sworzeń kulowy): zazwyczaj wykonany z-stal stopowej o wysokiej wytrzymałości lub stali wysokowęglowej-; niektóre wysokiej klasy produkty-poddawane są obróbce cieplnej lub utlenianiu-mikrołukiem w celu zwiększenia odporności na zużycie i korozję.
Gniazdo kuli/gniazdo kuli: wykorzystuje się głównie stal konstrukcyjną stopową (taką jak 35CrMo) lub-stal stopową kutą na zimno, aby zapewnić stabilność konstrukcji w-warunkach dużego obciążenia.
Osłona przeciwpyłowa: zazwyczaj wykorzystuje się-gumę odporną na starzenie (np. EPDM) lub gumę-o wysokiej elastyczności; niektóre produkty mają jedno-jednoczęściową-współformowaną konstrukcję z nylonu-i-gumy.
Wewnętrzna tuleja/warstwa smaru: wnętrze niektórych przegubów kulowych zawiera tuleję z politetrafluoroetylenu (PTFE) lub jest wypełnione smarem silikonowym/smarem na bazie litu-, aby zmniejszyć tarcie i wydłużyć żywotność.
Obudowa kulowa/zespół przegubu kulowego Obudowa: zwykle wykonana z precyzyjnego-lawa lub stopów-o wysokiej wytrzymałości, chociaż w niektórych modelach pojazdów-klasy ekonomicznej może być wykonane z żeliwa sferoidalnego.
