Przegub kulowy drążka kierowniczego jest głównym elementem mechanizmu kierowniczego samochodu, który łączy ramię zwrotnicy z wahaczem kierownicy; umożliwia wielokierunkową-regulację kątową dzięki przegubowej konstrukcji składającej się z sworznia kulowego i gniazda kulowego.
Służąc jako kluczowe ogniwo przenoszące siłę w układzie kierowniczym, spełnia trzy podstawowe funkcje:
Wielokierunkowa-swoboda ruchu: umożliwia przemieszczanie kierowanych kół zarówno w kierunku pionowym, jak i poziomym.
Przeniesienie obciążenia: Przenosi moment obrotowy z przekładni kierowniczej na koła.
Amortyzacja i tłumienie: Absorbuje uderzenia o nawierzchnię drogi poprzez elastomer w gnieździe kulowym.
W ramach udoskonaleń technicznych wprowadzonych w 2025 r. dodanie mechanizmu ograniczającego toczenie obniżyło współczynnik tarcia o 37%, a bicie osiowe jest obecnie kontrolowane w granicach 0,15 mm.
