Wewnętrzny przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego

W Huazhe lubimy nazywać wewnętrzny przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego „posłańcem” układu kierowniczego. Jego jedynym zadaniem jest przejmowanie poleceń z kierownicy i dokładne przekazywanie ich na koła. Obróć trochę koło, a ono wyśle ​​dokładnie ten komunikat. Nie więcej, nie mniej i bez żadnych opóźnień. Pomysł wyszedł od kierowcy ciężarówki z 20-letnim doświadczeniem. Powiedział nam: „Dobry przegub kulowy sprawia wrażenie, jakby przód ciężarówki poruszał się w momencie dotknięcia koła. Nie ma uczucia pustki”. To stwierdzenie stało się naszą dewizą przy tworzeniu tego produktu.

Jako główny materiał używamy stali wysokowęglowej-. Wysoka zawartość węgla oznacza wyższą wytrzymałość. Elementy stopowe zwiększają odporność na zużycie i korozję. Ten rodzaj stali jest często stosowany w droższych samochodach. Używając go tutaj, chcemy, aby więcej kierowców mogło korzystać z tej „wyższej-poziomu”. Tworzymy go za pomocą połączenia kucia na zimno i obróbki CNC. Kucie na zimno zapewnia dobre wykorzystanie materiału i stały rozmiar części. Obróbka CNC gwarantuje, że kluczowe obszary są bardzo precyzyjne. Ta kombinacja oznacza, że ​​każde złącze pasuje idealnie, jest szczelne i idealne. Zaprojektowaliśmy jednoczęściową,-szczelną konstrukcję z-wysokiej jakości osłoną przeciwpyłową. To nie tylko zwykły gumowy but. Krawędź pokrywy ściśle przylega do gniazda. Błoto i woda chcą się dostać do środka? Bez szans! Tłuszcz w środku również pozostaje na swoim miejscu.

Do zabezpieczenia powierzchni stosujemy powłokę elektroforetyczną. Jest równa i dobrze się trzyma, w przeciwieństwie do farb, które łatwo odpryskują. W naszych testach produkty z tą powłoką zaczynają rdzewieć dopiero po 48 godzinach w komorze solnej. To dwa razy dłużej niż w przypadku standardowych części malowanych. W zeszłym roku klient eksportowy wysłał ich partię na Bliski Wschód. Po sześciu miesiącach ciągłego użytkowania w lokalnych temperaturach sięgających 50 stopni nie było żadnych doniesień o zacinaniu się lub hałasowaniu. Lokalny mechanik sprawdził jeden i stwierdził, że smar w środku jest wciąż świeży, a osłona przeciwpyłowa nie jest popękana ani zestarzała. Przeprowadziliśmy test porównawczy tego wewnętrznego przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego. W tych samych warunkach jego żywotność była o ponad 30% dłuższa niż średnia w branży. Dlaczego? Lepsze materiały i bardziej precyzyjne procesy. Ale nasza cena jest nadal uczciwa.