Wewnętrzny przegub kulowy drążka kierowniczego

W Huazhe nazywamy M620 „odtwarzaczem na poziomie OEM-”. To nie tylko zwykła część zamienna. Ma jeden jasny cel: doskonale zastąpić oryginalną część, a pod pewnymi względami nawet działać lepiej. Wielu właścicieli samochodów staje przed trudnym wyborem: kupić drogie oryginalne części lub tańsze, ogólnodostępne części. Stworzyliśmy M620, aby rozwiązać ten problem. Zapewnia oryginalną jakość, ale bez wysokiej ceny.

Używamy stali 40Cr,-materiału wysokiej jakości często wybieranego na kluczowe części zapewniające bezpieczeństwo w samochodach. Zanim w ogóle dotrze do naszej fabryki, każda partia tej stali jest testowana pod kątem wewnętrznych pęknięć i wad. Stosujemy precyzyjne kucie matrycowe, a nie zwykłe kucie. Dzięki temu część jest gęstsza i mocniejsza. Głowica kulowa jest wycinana CNC i-bardzo drobno szlifowana, aż stanie się gładka jak lustro, co zmniejsza tarcie. Pręt gwintowany jest wykonany metodą walcowania CNC, spełniając najwyższe międzynarodowe standardy precyzji. Do obróbki cieplnej stosujemy w pełni kontrolowany proces obejmujący hartowanie i odpuszczanie oraz hartowanie indukcyjne na kształcie kuli. Oznacza to, że utwardzona warstwa jest równa dookoła, w niektórych miejscach nie jest miękka, a w innych twarda. Twardość główki kulistej utrzymuje się na stałym poziomie w przedziale HRC 58-62, dzięki czemu jest dobrze odporna na zużycie i uderzenia.

Do M620 wyposażamy-niestandardową osłonę przeciwpyłową z gumy chloroprenowej. Materiał ten lepiej radzi sobie z olejem i starzeniem niż zwykła guma. Wewnątrz dwuwargowa uszczelka olejowa-i specjalny-smar o długiej żywotności zapewniają dobrą pracę w ekstremalnych temperaturach, od -40 do 120 stopni. Każdy M620 musi przejść pełen zestaw testów opartych na standardach oryginalnego wyposażenia. Obejmuje to testy zmęczeniowe, uruchamianie go tam i z powrotem milion razy w celu sprawdzenia jego trwałości oraz testy uszczelnienia w ekstremalnych temperaturach. M620 ma te same specyfikacje co S620. Oznacza to, że możesz pokryć więcej pojazdów mniejszym zapasem. W naszych testach wykazał ponad 25% lepszą odporność na zmęczenie niż standardowe produkty. Jego czarna powłoka to nie tylko farba. Na drogach żwirowych lub na obszarach zasolonych przechodzi rygorystyczny proces znacznie skuteczniejszej walki z rdzą.