Stalowy przegub kulowy

W Huazhe nazywamy J529 „kręgosłupem kierowniczym” lekkich ciężarówek. To nie jest zwykły przegub kulowy. Jest to jednoczęściowy, kuty drążek kierowniczy, który łączy przekładnię kierowniczą ze zwrotnicą,odpowiada za precyzyjne przenoszenie momentu obrotowego układu kierowniczego. Lekkie ciężarówki przewożą ładunki i codziennie działają w logistyce. Niezawodność układu kierowniczego wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo i dochody kierowcy. Klient, który zarządza miejską flotą dostawczą składającą się z ponad 50 lekkich ciężarówek, powiedział nam kiedyś: „Jeśli ulegnie awarii drążek kierowniczy, ciężarówka nie będzie mogła jechać i cały dzień pracy będzie stracony. Potrzebuję części, o które nie muszę się martwić”. J529 został zaprojektowany, aby spełnić tę potrzebęoperacja „bez zmartwień”..

Główny korpus wykonany jest ze stali konstrukcyjnej stopowej 40Cr, opracowanej specjalnie do zastosowań wymagających-dużych obciążeń. Zapewnia wysoką wytrzymałość i dobrą wytrzymałość. Każda partia materiału poddawana jest analizie spektrometrycznej, aby upewnić się, że skład chemiczny spełnia standardy. Jego wytrzymałość na rozciąganie przekracza 900 MPa i jest w stanie wytrzymać złożone siły w warunkach dużego-obciążenia.

Proces produkcyjny wykorzystujeprecyzyjne kucie całego pręta jako jednego elementu, bez spawania i łączenia. Obszary spawane są podatne na pękanie pod dużym obciążeniem, ale-jednoczęściowe kucie zapewnia ciągłą strukturę metalograficzną bez słabych punktów, co znacznie poprawia odporność na skręcanie i udarność. Końcówki łączące drążka są toczone CNC, a tolerancja rozmiaru jest kontrolowana w zakresie ±0,02 mm-około jednej-około jednej-grubości ludzkiego włosa-co zapewnia dokładne dopasowanie do sworznia przegubu kulowego i zwrotnicy w celu zapewnienia bezpiecznego montażu.

Połączenia gwintowe są formowane metodą walcowania CNC, co pozwala uzyskać precyzję gwintu 8g. Walcowanie tworzy mocniejsze gwinty niż cięcie, z pełnymi profilami gwintów i bez zadziorów. Dopasowanie jest szczelne, co zapobiega zdzieraniu się, a montaż jest bezpieczny i odporny na poluzowanie wibracyjne.

Cała część poddawana jest hartowaniu i odpuszczaniu, a całkowita twardość jest kontrolowana na poziomie 28–32 HRC. Zapewnia to wystarczającą sztywność przy jednoczesnym zachowaniu wytrzymałości, zapobiegając zginaniu lub pękaniu pod dużymi obciążeniami.

Powierzchnia otrzymuje adwuwarstwowa-zabezpieczenie antykorozyjne-: najpierw podkład elektroforetyczny, potem powłoka proszkowa-jak nałożenie dwóch warstw odzieży ochronnej. W naszych testach mgły solnej wytrzymuje 72 godziny bez czerwonej rdzy. Ta obróbka skutecznie zapobiega korozji błotnej, wodnej, kwasowej i zasadowej, dostosowując się do trudnych warunków zewnętrznych.

Gotowe produkty poddawane są obróbcekontrola pełnego-wymiaru, badanie wytrzymałości na skręcanie, kontrola współosiowości i badanie korozji powierzchni. Produkty niezgodne-są całkowicie odrzucane, co zapewnia niezawodność montażu i stabilność operacyjną.