Konstrukcja obejmuje obudowę przegubu kulowego, która otacza sworzeń układu kierowniczego, wykorzystując mechanizm ograniczający w celu ustalenia wiązania osiowego pomiędzy przegubem kulowym a jego obudową. Składa się z trzech podstawowych warstw komponentów:
Zespół sworznia kulowego: składa się ze sworznia kulowego-ze stali wysokowęglowej i gniazda ze stopu, zaprojektowanego tak, aby wytrzymywał siły ścinające generowane przez układ kierowniczy.
System uszczelniający: wykorzystuje-dwuwarstwową gumową osłonę przeciwpyłową, która zapobiega przedostawaniu się piasku i zanieczyszczeń; wybrane modele zawierają również smarowanie smarem silikonowym.
Mechanizm połączenia: Tworzy mechaniczne połączenie z zespołem drążka kierowniczego za pomocą pręta gwintowanego.
