Wewnętrzny drążek kierowniczy przekładni kierowniczej jest krytycznym elementem układu kierowniczego samochodu, służącym przede wszystkim do połączenia drążka kierowniczego ze zwrotnicą, ułatwiając w ten sposób przenoszenie siły sterującej i regulację kąta skrętu.
Podczas manewru kierowania siła wyjściowa wytwarzana przez przekładnię kierowniczą jest przenoszona na zwrotnicę za pośrednictwem sworznia kulowego. Konstrukcja przegubu kulowego-i-gniazdowego pozwala drążkowi kierowniczemu poruszać się przegubowo w trzech wymiarach, dostosowując się w ten sposób do pionowego ruchu kół i zmian kąta skrętu.
Wnętrze wypełnione jest smarem wysokotemperaturowym-(takim jak smar na bazie litu-), aby zminimalizować tarcie i zapewnić zarówno elastyczność operacyjną, jak i długoterminową-trwałość (zwykle w zakresie temperatur roboczych od -40 stopni do 120 stopni).
