Sferyczne przeguby kulowe końcówek drążków

W Huazhe nazywamy przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego „ostatecznym ogniwem” układu kierowniczego. Wszystkie polecenia wydawane z kierownicy przechodzą przez przekładnię kierowniczą i drążek kierowniczy, a na koniec ten przegub przekazuje je do koła. Jeśli ten ostatni link nie jest dokładny, wszystko wcześniej było na nic. Odwiedziliśmy kiedyś starego kierowcę ciężarówki z 30-letnim doświadczeniem. Powiedział coś, czego nigdy nie zapomnimy: „Dobry przegub kulowy sprawia wrażenie, jakby koło podążało za Twoimi myślami, gdy sterujesz. Nie ma wahania”. Stało się to naszym standardem dla tego produktu.

Do tego złącza wybieramy stal stopową chromową-molibdenową. Chrom zwiększa wytrzymałość, a molibden zwiększa wytrzymałość. Razem tworzą materiał, który jest zarówno twardy, jak i sprężysty. Po obróbce cieplnej jego wytrzymałość na rozciąganie może osiągnąć ponad 900 MPa. Oznacza to, że każdy centymetr kwadratowy może wytrzymać siłę uciągu wynoszącą 9 ton – coś, czego nie jest w stanie wytrzymać zwykła stal. Stosujemy kombinację kucia na zimno i precyzyjnej obróbki CNC. Kucie na zimno zapewnia, że ​​część jest gęsta i spójna. Obróbka CNC gwarantuje dokładność kluczowych wymiarów. W przypadku powierzchni kuli kontrolujemy chropowatość do Ra0,2 lub mniej, co działa jak lustro. Ta gładkość oznacza, że ​​obraca się swobodnie, bez zatykania.

For rust prevention, we use a double treatment: phosphating followed by an electrophoretic coating. The phosphating layer changes the metal surface, making it less likely to rust. The electrophoretic coating acts like a dense plastic film, completely blocking air and water. Together, they give 1+1>2 ochrona. W naszym teście mgły solnej produkt ten wytrzymuje 96 godzin bez czerwonej rdzy, co znacznie przekracza standardy branżowe. Uszczelnienie jest jednoczęściowe-z-wydajną osłoną przeciwpyłową wykonaną z gumy chloroprenowej. Guma ta jest odporna na starzenie i olej lepiej niż standardowe typy. Uszczelka została zaprojektowana w taki sposób, że nawet gdy koło znajduje się pod ekstremalnym kątem skrętu, osłona przeciwpyłowa nie skręca się ani nie traci swojej uszczelnienia. W zeszłym roku klient eksportowy wysłał je do Ameryki Południowej. Drogi są tam trudne, z dużą ilością gór i długą porą deszczową. Po sześciu miesiącach z opinii wynikało, że na 1000 zainstalowanych jednostek nie wystąpiła żadna awaria. Lokalni mechanicy stwierdzili, że jakość osłony przeciwpyłowej była doskonała.